오류연구소(OhRyu Lab)

딸아이 시계가 고장이 났다.

학교에서 갑자기 줄이 분리되었다는데, 시계줄을 연결해주는 부품(스프링바)가 없다.

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가까운 시계방에 가서 수리를 해도 되겠지만, 직접하기로 했다. 이유는?

예전에 다소 저렴한 시계 줄을 조절하러 갔더니 메이커를 보더니 가격을 올려서 말했던 기억이 나서......

사실 표준가격이 없다보니, 운 좋으면 무료도 해주기도 하는데, 심한 경우는 1만원까지 받기도 하기에

시간이 다소 걸리더라도, 내가 직접 부품사서 교치는게 나을듯 싶었다.

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역시 이번에도 중국의 알리익스프레스(http://www.aliexpress.com)을 이용했다.

문제는 저 부품의 이름을 모른다는것.... 인터넷 몇번 검색을 하니 스프링바(Spring Bar)라는 것을

쉽게 알수 있었다.

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아래 그림처럼 "watch spring bar"라고 검색하면 배송비 포함 $1.14에 살수 있다.

단점은 배송이 무척 느리다.

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2021.7.16(금)에 주문했는데, 7.29(목)에 도착했다.

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시계부품 스피링바(spring Bar)

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딸 아이시계는 12mm 스프링바가 필요했다.

아래그림처럼 시계줄이 넣고, 손톱을 사용해서 시계에 꽂아주면 된다.

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스프링 바 1개만 있으면 됐었는데.... 이 많은 스프링바는 어떻하지????

국비 지원사업으로 태양광 3kw를 설치했고, 한국전력과의 상계작업까지 완료되었음에도

잉여발전량이 계측이 안되는 문제가 해결되지 않았다.

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상계거래와 잉여발전량이라는 것은

특정 시점을 기준으로 태양광이 2Kw를 발전하고 있는데, 에어컨 사용등으로 사용량이 1Kw를 사용중인경우

나머지 1Kw를 잉여발전량이라고 하고, 이 잉여발전전기는 한전쪽으로 흘러가게 됩니다.

이렇게 한전쪽으로 흘러가는양을 계량기로 계측을 해서, 매월 전기요금에서 정산을 해주는데 이것을 계통연계라고 합니다.

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일반적으로 아래사진처럼 Advanced E-Type 전자식전력량계를 사용하는데,

사진을 자세히 보시면 "Error"라고 뜨는게 보일겁니다.

이게 잉여발전량이 있음에도 계측이 안되고 있는 오류메시지입니다.

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위 계량기의 경우 2가지 작동모드가 있는데요

S모드와 d모드입니다.

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S : 수전→수전모드, 송·수전→송·수전모드

d : 수전 단방향모드

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S모드는 잉여발전량 측정이 가능한 모드로서 계통연계시 S모드로 설정되어야 하고,

d모드는 태양광설치를 안한 일반가정에서 사용하는 모드입니다.

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결과적으로 태양광을 설치했음에도 불구하고, d모드로 되어 있었고

그러다 보니 잉여발전량이 전혀 기록되지 않고 있었습니다.

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한전에 연락을 하면, 다음주에 방문하겠다는 식으로.... 정말 짜증이 많이 나더군요.

- 태양광설치 되고 나서 발전을 시작됐는데, 전기안전공사에서 점검하는데 시간 한참 걸리고,

- 한전에서 계량기 교체하는데 한참 걸리고,

- 계량기 교체 후 데이터값이 제대로 전송되지 않는 문제(원격검침불가) 문제로 한참 걸리고,

- 2층 계량기까지 동일모델로 교체해야 한다고 해서... 이거 교체하는데 한참 걸리고...

- 계량기를 모두 교체했음에도 불구하고, 모뎀설정(?) 해야 한다며 또 한참 걸리고....

- 그렇게 모든작업을 했음에도 잉여발전량이 뜨지 않아서 해결을 못하고 있던중....

한전담당자는 코로나때문에 부재중~

- 결국 제가 계량기 메뉴얼 찾아가며 7.24(토) 계량기 모드를 바꿨더니 해결되었습니다.

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아래 사진이 해결된 화면..

7.25(일) 하루동안 잉여발전량이 7.719kWh 입니다.

거의 32일간 측정이 안되었으니, 32일 * 7.719kWh = 247Kwh가 측정이 안된거에요~

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247kwh면... 32,310원입니다.

이건 요금이 낮은 구간일때 이야기죠.... 암튼....

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가정집에서 사용한 전기는 정확히 측정을 해서 요금을 받는데,

잉여발전량에 대해서는 너무 소홀한것이 아닌가 하는 생각이 들구요

과연 다른 가정집도 이러고 있지는 않을까요? 잉여발전량을 제대로 측정하고 있을까요?

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무척 궁금해집니다.

위 사진처럼 실타카(제일 622)를 박는데, 타카핀이 잘 안박히는 경우가 생긴다.
타카핀이 덜 박히면서 타카가 반동에 의해 뒤로 밀리는 현상....

혹시 타카 혓바닥(스트라이커) 문제인가 싶어
스트라이커 교환도 해봤는데, 괜찮은가 싶더니 또 저렇게 핀이 안박힘.....

문제의 원인은 피스톤 윤활 불량~
즉 오일을 충분히 공급하지 않은 경우 저런 현상이 생긴다. 물론 피스톤 불량일 경우도 있다

시골 작업중에 이런일이 생겼고, 오일은 없고~
난감하던중.... 시골에 옷 세탁도 하고 옷도 고쳐주는 집이 있어서 그곳에서 미싱용 윤활유를 얻어다가 뿌려줬더니 해결됐다.

타카는 항상 윤활유를 자주 공급해 주어야 한다!

#제일타카 #타카 #실타카 #622 #고장 #피스톤

현대기아차의 가장 큰 문제는 부품의 수명이다.

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올뉴카니발... 역시나 보증기간이 끝나기가 무섭게 이상한 증상이 나타나기 시작한다.

차량 실내에서 220V를 쓸 수 있는 인버터가 고장나더니(초기 설치된 부품에 결함이 있었다는 소문을 뒤늦게 알았다. 다행히 한 지인의 덕분으로 무료로 고치긴 했지만...)

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이번에는 방향지시등 즉 깜박이가 오작동을 하기 시작한다.

좌회전 신호를 넣으면 오른쪽이 깜박 거리고, 어떨땐 깜박거리기 조차도 안하고.... 허허참...

뭐 당연히 스위치의 접촉불량이겠거니 생각하며 그냥 냅두다가, 갑자기 위험할 수도 있겠다는 생각에 고치려고 했더니....

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부품값 5만원대에 공임 포함해서 12만원 이상이 든단다..... 나참 어처구니가 없어서....

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부품 사다가 자가정비를 하기로 한다.

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중요! 아래 블로그 게시물을 참고하시면 더 도움이 됩니다.

멀티펑션 스위치 자가교환~(1) (핸들 탈거DIY방법)

드디어!~~ 쌍롸이트의 저주에서 벗어나기위해 교환을 하였습니다~ 스티어링 휠.. 핸들을 탈거하는 방법과 ...

blog.naver.com

https://blog.naver.com/hyeonsoo2991?Redirect=Log&logNo=221396307158

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현대기아자동차 부품검색을 하면 아래와 같이 부품번호를 확인할 수 있다.

"스위치 앗세이 - 멀티펑션(Multi Function)"

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가격은 5만 몇천원정도.. 웬만한 부품가게에는 다 있다.

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작업을 하기 전에, 휴즈 2개를 잠시 제거해야 한다.

클락션(빵빵이), 그리고 에어백(Airbag)

클락션 휴즈는 본네트 열면 있고, 에어백은 운전대 좌측 하단에 있다.

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아래는 핸들의 에어백을 제거한 화면... 핸들 뒷부분에 나사 3곳이 있는데, 이거 나사 푸는게 아니다.

각 나사주위에 조그만 구멍이 있는데 그곳을 마이너스 드라이버로 살짝만 눌러주면 바로 통~ 하면서

에어백이 제거된다. 확뜯으면 안됨... 살짝 벌려서 케이블 제거해야 함.

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아래 사진은 에어백이 제거 된 모습.... 아직까지 나사를 풀거나 할 일은 없다.

문제는 핸들 맨 중앙에 보이는 볼트! 21mm 복스를 가지고 풀어야 하는데, 정말 풀기 힘들다.

운전석 문을 열고, 차에서 내린 상태에서 두손으로 핸들을 꽉 잡고, 그 상태에서 발로 복스를 밟아서 열어야 한다.

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엄청난 힘을 쓴 끝에 볼트가 풀렸다.

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아래 사진처럼 핸들을 빼기전에 사인펜으로 상하좌우 표기를 한다.

왜냐면 핸들이 핸들축에 톱니바퀴 형태로 끼어져 있는 상태인데 그 각도를 표시하기 위해서... 담에 다시 조립할때 그 각도 그대로 꽂아야함.....

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아래 사진처럼 핸들을 빼낸다.

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아래 화면은 핸들이 제거 된 모습

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자 이제는 하우징을 제거해야 하는데, 하우징 윗부분 홈에 마이너스 드라이버를 넣어서 살짝 올리면 윗쪽 하우징이 열린다.

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아래쪽 하우징은 나사를 풀면 제거 된다.

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이제는 문제의 "멀티 펑션 스위치 어셈블리" 부품을 탈거해야 한다. 위 아래 나사 2개를 풀면 쉽게 풀린다.

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새 부품으로 교환 한 후 조립은 역순으로 다시 하면 된다. 다만 처음에 열기 힘들었던 그 볼트를 다시 조이는데

힘의 한계가..... ㅠ.ㅠ 일단 이정도만 해도 핸들이 빠질 일은 없겠지만, 다음에 카센터 들를때 한번 조여달라고 해야겠다.

이렇게 교환하고 나니 방향지시등도 잘 작동하고, 느낌이 꼭 새차 느낌이 난다. ㅎㅎ