오류연구소(OhRyu Lab)

지금은 팔리고 없는.... 현대자동차 YF소나타 2.4GDI

현대차에 대한 소비자의 불평 불만에 대해 나 역시도 비슷한 입장이다.

느낌상 차 자체는 잘 만드는데... 문제는 사소한 몇몇 부품들의 품질 때문에 전체적으로 욕을 얻어 먹는다고 생각한다.

어느날 저녁 신호등 정차중에 출발하려고 기어를 N에서 D로 변경했는데, 큰 충격음이 느껴졌다.

꼭 뒤에서 내차를 받은 느낌? 뒤를 봤더니 아무도 없다. 이상하네?

계기판을 봐보니 기어상태가 나타나는 부분이 꺼져있다. 기어박스쪽에 램프도 꺼져있다.

헉~~

시동을 껐다가 다시 켜니까 정상으로 나타난다. 잠시후 또 정차 후 출발

또 충격음........ 조심히 차를 집으로 끌고와서 인터넷 검색도 해보고 차량 정비메뉴얼도 봐보고...

결론은 인히비터(inhibitor) 스위치 불량으로 추정

인히비터 스위치는 기어봉을 P, N, D 등으로 변경할때 인히비터 스위치가 움직이면서 현재 기어단수를 ECU등에게 알려주는 역할을 한다.

본네트 열고, 배터리 탈거하면 인히비터 스위치가 보이고 뜯어냈다.

↓ 인히비터 스위치

↓ 인히비터 스위치 케이스 오픈

↓ 저 구리부분이 탄성(?)이 없어서 접촉불량이 났음.

↓ 칼로 좀 세워주고~ 깨끗이 닦고 재설치 하니까 정상 작동

어려서부터 자동차 정비에 대한 관심이 많았지만, 결국 꿈을 이루지 못하고 현재는 IT관련 업무를 하고 있다.

자동차를 몰면서 엔진오일 교환이나 경정비를 받으러 가다 보면, 내가 직접 해보고 싶다는 생각이 계속 해서 들었고, 특히 집에 차량용 리프트를 설치해서 자가정비를 해고 싶다는 생각은 아직도 여전하다.

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더 늦기전에 자동차 정비를 간단한 경정비 정도는 직접 해보고 싶다는 생각에 오래된 i30 한대를 가져왔다.

i30자체가 워낙 잔고장이 없는 차이기도 하고, 저렴한 가격이라 부담도 없을듯 했다.

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그리고, i30정비 지침서 2권을 구매했다. 요즘 재고가 없어서 구하기 힘들었지만, 도서출판 골든벨에 전화해서 어렵게 반품 들어온 책으로 구했다. 책 두께가 상당하지만 그림으로 자세히 설명되어 있어 재밌게 볼수 있다.

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1. i30 정비지침서(섀시편) : 엔진(디젤, 가솔린), 엔진 전장, 배출가스제어장치, 연료장치 까지 기술 / 33,300원

2. i30 정비지침서(엔진편) : 클러치, 변속기, 드라이브 샤프트 및 액슬, 서스펜션, 조향, 에어백, 등 / 33,300원

드디어, 그렇게 해보고 싶었던 엔진오일을 직접 교환했다. ^^

엔진오일 교환이라는게 사실 쉬운일이지만 차를 약간은 들어서 작업해야 한다는 점때문에 쉽게 도전을 못하는 경우가 많다. 어차피 자가정비를 계속 배워나갈 예정이기 때문에 공구를 하나하나 신경써서 구매했고,

폐유 같은 경우는 직장에 폐유수거함이 있어서 그곳에 해결을 했다.

※ 폐유는 계약된 업체가 주기적으로 매입해 간다고 한다.

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앞으로 우리가족 차는 모두 내가 교환할 예정이다. ㅎㅎ 차량이 5대인데 유지비도 무시 못함 ㅎㅎ

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[기본정보 가솔린 1.6(G4FC)기준 오일용량]

오일팬: 3.0리터

전체: 3.7리터

교환용량(오일필터 포함): 3.3리터

오일등급: ILSAC(GF-3등급) / API(SJ또는 SL급 이상) / 점도 5W20 추천

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오일필터 체결토크: 1.2~1.6kgf.m

드레인 플러그 체결토크: 3.5~4.5kgf.m

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[순서]

1. 차량을 유압작키로 들어올리고, 양쪽에 말목을 괸다. 취미생활하다가 다치면 곤란하, 이중 삼중의 안전이 중요

2. 엔진하단의 오일팬에 있는 드레인볼트를 풀어 오일을 뺀다.

3. 전용공구(75mm 15각)로 오일필터 제거

4. 신 오일필터에 신오일을 채우고, 오링부분에 오일 바르고 체결(대충해도 되지만 토크렌치 1.2~1.6kgf.m)

5. 드레인 볼트 잠그기(토크렌치 필요, 3.5~4.5kgf.m)

6. 에어필터 교환 및 신오일 채우기

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